汽车传动轴的组成

 汽车传动轴结构由轴管、伸缩套和万向节组成。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

轴管

1、为了减少轴运动时的摩擦和磨损，使用与轴承相同，成本较低，但摩擦阻力较大，因此只适用于某些部件；

2、轴套多放置在轴与轴承结构中，且与轴承结构非常接近，只有轴能在轴套上旋转；

3、在装配轴和轴套时，会在两者之间加入润滑剂，以减少其旋转时产生的摩擦。

伸缩套

1、变速器与驱动桥之间速器与驱动桥之间距离的变化；

2、新型传动轴将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与法兰叉制成一体；

3、将矩形齿花键改为大压角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成型，适应大扭矩条件的需要；

4.在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，一层尼龙材料作为一个整体涂层，增加了耐磨性和润滑性，减少了冲击载荷对传动轴的损坏，提高了缓冲能力。

万向节

1、万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴之间的夹角变化，并实现两轴的等角速传动；

2.万向接头，即万向接头，是一种可变角度动力传动的零件，用于需要改变传动轴方向的位置。它是汽车驱动系统的万向传动装置“关节”部件；

3.万向节是一个改变力传递方向的部分。它的作用有点像人体的四肢和关节。允许连接部件之间的夹角在范围内发生变化。如果磨损和变形较轻，则会产生异常噪音和振动，如果变形较轻，则会中断传动装置；

4.后驱动车辆的万向节传动采用双万向节，即传动轴两端有一个万向节，其功能是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等；